Endonezya'ya Satılan Beton Kazık Kesici

Endonezya, Jakarta Metrosu, Sumatra Ekspres Yolu ve Java Adası'ndaki ticari kompleksler gibi projelerin hızla inşaata başlaması ve büyük miktarda kazık kesme işiyle sonuçlanmasıyla altyapı gelişiminde bir patlama yaşıyor. Ancak bölgenin tropikal yağmurlu iklimi, yaygın yumuşak toprak temelleri ve dağınık adalar ulaşımı zorlaştırıyor, geleneksel elle kesme ve büyük-ölçekli kırma ekipmanlarının etkinliğini engelliyor. Modüler tasarımı, tamamen su geçirmez yapısı ve verimli, tahribatsız kesme yetenekleriyle beton kazık kesici, yerel inşaat ekiplerinin tercih ettiği ekipman haline geldi.

YG kazık kesiciler, beton kazık başlarının hassas şekilde kesilmesinde uzmanlaşmış olup, donatı çeliğinin bütünlüğünü korur. Bir ekskavatör hızlı bağlantı elemanıyla eşleştirildiğinde, tek bir ekskavatör kazık kesme ve temel kırma işleminin tamamını gerçekleştirebilir ve ekipman kullanımını önemli ölçüde artırır. Eğer ilgileniyorsanız, daha fazla ürün bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçin.

Bu vaka çalışması, önemli bir ulusal altyapı projesi olan Endonezya'daki Jakarta Metro Doğu Genişletme Projesi'ne odaklanmaktadır. Proje, çapları 300 mm ila 900 mm arasında değişen 1200 adet PHC boru kazığının ve-yerinde-döküm kazıkların kesilmesini gerektiriyordu. İnşaat alanı şehrin ana bölgesinde yoğunlaşmıştı ve Endonezya'daki dört benzersiz inşaat sorunuyla karşı karşıyaydı:

1. Yağmurlu Sezon Kısıtlamaları:Yıllık yağış miktarı 1700 mm'yi aşıyor ve yağışlı sezon haziran ayından ekim ayına kadar sürüyor. Geleneksel manuel kesme yöntemleri yağmur nedeniyle kesintiye uğrayarak projeyi ciddi şekilde geciktirir.
2. Kıt ve Kapalı Siteler:Kentsel alandaki inşaat alanının genişliği 3 metreden azdır ve bu durum büyük kırma ekipmanlarının temel çukuruna girmesini engellemektedir.
3. Ada Ulaşım Zorlukları:Ekipmanın deniz ve kara yoluyla birden fazla şantiyeye nakledilmesi gerekiyor, bu da büyük, komple makinelerin taşınmasında son derece yüksek maliyetlere yol açıyor.
4. Sıkı Kabul Standartları:Metro projeleri, mükemmel kesilmiş kazık başlıkları ve donatı çeliğine sıfır hasar gerektirir. Manuel kesme, %30'u aşan bir yeniden işleme oranıyla sonuçlandı.

Daha önce inşaat ekibi kesim için manuel pnömatik kazma kullanıyordu ve altı işçi günde yalnızca 25 kazık tamamlayabiliyordu. Çelik çubukların bükülmesi ve kazıkların hasar görmesi gibi sorunlar sık ​​sık meydana geliyordu ve yönetici tarafından defalarca projenin yeniden işlenmesi isteniyordu. Proje programın 40 gün gerisindeydi.

Endonezya'daki yerel çalışma koşullarını hedef alarak müşterilerimize modüler bir beton kazık kesicinin yanı sıra tek-tek noktadan çözüm önerdik:

1. Modüler Tasarım:Ekipman, her biri 500 kg'ı aşmayan, Endonezya'da deniz ve hafif kamyon taşımacılığına uygun, büyük kaldırma ekipmanı ihtiyacını ortadan kaldıran 3 standart modüle ayrılabilir.
2. Tamamen Kapalı Su Geçirmez Yükseltme:Hidrolik sistem, yağmurlu havalarda ve su dolu çukurlarda normal çalışmaya izin veren, yağmurlu mevsimde iş durmaları sorununu tamamen çözen IP67 su geçirmez contaya sahiptir.
3. Çoklu Kazık Çaplarıyla Evrensel Uyumluluk:Ana üniteyi değiştirmenize gerek yoktur; projedeki tüm kazık türlerini kapsayan, 300 mm'den 900 mm'ye kadar yuvarlak ve kare kazıklar kesmek için modül sayısını ayarlamanız yeterlidir.
4. Hızlı Ekskavatör Bağlantısı:Standart konfigürasyon, bölgedeki ana akım 15-25 tonluk ekskavatörlere hızlı bir şekilde bağlanabilen, kurulum ve devreye alma işlemlerini 10 dakika içinde tamamlayabilen bir ekskavatör hızlı bağlantı elemanı içerir.
5. Tek-Aksesuar Tedariği:Ayrıca uyumsuzluk sorunlarını önlemek için ekskavatör kırıcı kovaları, ekskavatör beton kırıcı ve diğer ilgili ekskavatör ataşmanlarını-birleşik satış sonrası hizmetle birlikte sağlıyoruz.

Ekipman kullanıma sunulduktan sonra projenin inşaatındaki tüm sıkıntılı noktalar tamamen çözüldü ve tüm göstergeler beklentilerin çok ötesine geçti:

1. Verimlilik 7 kat arttı:Tek bir hav kafasının kesilmesi sadece 1,5 dakika sürer ve tek bir makine günde ortalama 180 hav tamamlayabilir, bu da manuel emeğin verimliliğinin 7 katıdır. Tüm kazık başı kesme görevleri planlanandan 21 gün önce tamamlandı.
2. Sıfır yeniden işleme ve kabul:Çok-silindirli senkronize hidrolik ekstrüzyon kesimi, kazık başlığı düzlük hatasının < 2 mm olmasını, inşaat demiri bütünlük oranının %100 olmasını sağlar ve tüm kazık başlıkları ilk denemede denetçinin kabulünü geçmiştir.
3. Maliyet %65 oranında azaltıldı:Manuel yardım olmadan yalnızca bir ekskavatör operatörüne ihtiyaç duyulur ve genel inşaat maliyeti, manuel kesmeye kıyasla %65 oranında azalır.
4. Yağmur mevsimi boyunca istikrarlı çalışma:Normal inşaat, art arda 12 gün süren yağışlar boyunca herhangi bir ekipman arızası veya aksama olmaksızın gerçekleştirildi.
5. Nakliye maliyetleri %80 oranında azaldı:Nakliye için modüler sökme işlemi, Endonezya'nın çok-adalı bölgesindeki inşaat özelliklerine mükemmel şekilde uyum sağlayarak, tüm makinenin taşınmasıyla karşılaştırıldığında tek bir makinenin nakliye maliyetini %80 oranında azaltır.

Endonezyalı inşaat ekibinden proje yöneticisi şunları söyledi: "Daha önce birçok farklı türde ekipman kullandık ancak bunların hiçbiri yağmurlu mevsimde inşaat ve ada içindeki ulaşım sorunlarını çözemedi. YG'nin beton kazık kesicisi Endonezya'daki çalışma koşullarına mükemmel şekilde uyum sağlıyor. Modüler tasarımı taşımayı kolaylaştırıyor, yağmurda bile çalışabiliyor ve kesme kalitesi metro mühendisliğinin yüksek standartlarını tam olarak karşılıyor. Bu ekipmanı işbirliği yapan diğer inşaat ekiplerine zaten tavsiye ettik ve yaklaşan Sumatra otoyolu için satın almaya devam edeceğiz. proje."

1. Tahribatsız-Kesme:Çok-silindirli senkronize ve tek biçimli kuvvet uygulaması, iç takviye çeliğine zarar vermeden yalnızca betonu keser ve yüksek-standart mühendislik kabul gereksinimlerini karşılar.
2. Her-Araziye Uyarlanabilirlik:Kapalı alanlar, su dolu çukurlar ve yumuşak toprak temeller gibi karmaşık çalışma koşullarına uygun modüler tasarım + tamamen su geçirmez yapı.
3. Yüksek Verimlilik ve Düşük Maliyet:Genel maliyetlerde %65'lik bir azalmayla, manuel işçiliğe göre 7 kat daha verimli; ekipman yatırımı 3 ayda geri kazanılabilir.
4. Rahat Taşıma ve Kurulum:Nakliye için demonte edilebilir, ekskavatörlere hızlı bir şekilde bağlanabilir, profesyonel bir kurulum ekibine gerek yoktur.
5. Çok-amaçlı:Çeşitli hav türlerini kesmek için farklı modüller arasında geçiş yapılabilir; Kazık kırıcı gibi ataşmanlarla inşaat aralığını genişletin.

1. Kentsel Metro ve Hafif Raylı Kazık Temel Mühendisliği.
2. Otoyol ve Köprü Kazık Başı Kesimi.
3. Ticari Kompleks ve Yüksek{0}}Bina Temel İnşaatı.
4. Liman ve Rıhtım Kazık Temel Mühendisliği.
5. Endüstri Parkı Fabrika İnşaatı.
6. Eski Bina Yenileme Yığın Yıkımı.
7. Su Koruma Projesi Kazık Başı Arıtma.
8. Fotovoltaik Güç İstasyonu Temel Kazık Kesimi.